Biden-Harris Administration registreart earste ronde fan $ 2.5 miljard $ 2.5 miljard oplaadynfrastruktuerplan foar elektryske auto's
Record sniefal yn Utah - mear winteraventoeren op myn twamotorige Tesla Model 3 (+ FSD beta update)
Record sniefal yn Utah - mear winteraventoeren op myn twamotorige Tesla Model 3 (+ FSD beta update)
Nije draadloze oplaadtechnology fan Chalmers University kin maksimaal 500kW oan krêft leverje mei minder dan 2% ferlies.
Undersikers fan 'e Chalmers Universiteit yn Sweden sizze dat se in draadloze oplaadtechnology ûntwikkele hawwe dy't batterijen oant 500 kilowatt oplade kin sûnder se te ferbinen mei in oplader mei kabels.Se sizze dat de nije oplaadapparatuer kompleet is en klear foar searjeproduksje.Dizze technology sil net needsaaklik wurde brûkt om persoanlike passazjiersauto's op te laden, mar it kin brûkt wurde yn elektryske fearboaten, bussen of ûnbemanne auto's dy't brûkt wurde yn mynbou of lânbou om op te laden sûnder in robotyske earm te brûken of te ferbinen mei in krêftboarne.
Yujing Liu, heechlearaar Electrical Engineering yn 'e ôfdieling Electrical Engineering oan' e Chalmers University, rjochtet him op duorsume enerzjykonverzje en de elektrifikaasje fan ferfiersystemen."De jachthaven kin in systeem ynboud hawwe om de fearboat op bepaalde haltes op te laden as passazjiers op en út it skip stappe.Automatysk en folslein ûnôfhinklik fan waar en wyn, it systeem kin 30 oant 40 kear deis opladen wurde.Elektryske frachtweinen fereaskje hege macht opladen.oplaadkabels kinne heul dik en swier wurde en lestich te hantearjen."
Liu sei dat de rappe ûntwikkeling fan bepaalde komponinten en materialen yn 'e ôfrûne jierren de doar iepene hat foar nije oplaadmooglikheden."De kaaifaktor is dat wy no tagong hawwe ta hege krêftige silisiumkarbidhealgelieders, de saneamde SiC-komponinten.Wat machtelektroanika oanbelanget, binne se mar in pear jier op 'e merke west.Se tastean ús mear hegere spanningen, hegere temperatueren en hegere skeakelfrekwinsjes te brûken," sei er.Dit is wichtich om't de frekwinsje fan it magnetyske fjild de krêft beheint dy't kin wurde oerbrocht tusken twa spoelen fan in opjûne grutte.
"Eardere draadloze oplaadsystemen foar auto's brûkten frekwinsjes om 20kHz, krekt as konvinsjonele ovens.Se waarden bulk en macht oerdracht wie net effisjint.No wurkje wy oan frekwinsjes fjouwer kear heger.Doe waard induksje ynienen oantreklik, ”ferklearre Liu.Hy foege ta dat syn ûndersyksteam nauwe bannen ûnderhâldt mei twa fan 'e liedende fabrikanten fan SiC-modules yn' e wrâld, ien yn 'e FS en ien yn Dútslân.
"Mei har sil de rappe ûntwikkeling fan produkten rjochte wêze op hegere streamingen, spanningen en effekten.Elke twa of trije jier wurde nije ferzjes yntrodusearre dy't toleranter binne.Dizze soarten komponinten binne wichtige faktoaren, d'r is in breed oanbod fan tapassingen yn elektryske auto's, net allinich induktyf opladen.“.
In oare resinte technologyske trochbraak omfettet koperen triedden yn spoelen dy't respektivelik in oscillerend magnetysk fjild ferstjoere en ûntfange dy't in firtuele brêge foarmet foar de stream fan enerzjy oer in loftgap.It doel hjir is om de heechst mooglike frekwinsje te brûken.“Dan wurket it net mei spoelen dy't omjûn binne troch gewoane kopertried.Dit soarget foar heul grutte ferliezen by hege frekwinsjes, "sei Liu.
Ynstee dêrfan besteane de spoelen no út flakke "koperen touwen" dy't makke binne fan 10.000 koperfezels fan mar 70 oant 100 mikron dik - sawat de grutte fan in strân minsklik hier.Sokke saneamde litz tried braids, geskikt foar hege streamingen en hege frekwinsjes, ek ferskynde mear resint.In tredde foarbyld fan in nije technology dy't machtige draadloze opladen mooglik makket, is in nij type kondensator dy't de reaktive krêft fergruttet dy't nedich is troch de spoel om in sterk genôch magnetysk fjild te meitsjen.
Liu beklamme dat it opladen fan elektryske auto's meardere konversaasjestappen fereasket tusken DC en AC, lykas ek tusken ferskate spanningsnivo's."Dus as wy sizze dat wy 98 prosint effisjinsje hawwe berikt fan DC by it oplaadstasjon nei de batterij, makket dat nûmer wierskynlik net folle út, útsein as jo dúdlik binne oer wat jo mjitte.Mar jo kinne itselde sizze., Nettsjinsteande oft jo brûke Ferliezen komme of mei konvinsjonele conductive opladen of mei inductive opladen.De effisjinsje dy't wy no hawwe berikt betsjut dat de ferliezen yn induktyf opladen hast sa leech kinne wêze as yn in konduktyf oplaadsysteem.It ferskil is sa lyts dat it yn 'e praktyk te ferwaarmjen is, sa'n ien as twa prosint."
CleanTechnica-lêzers hâlde fan specs, dus hjir is wat wy witte fan Electrive.Chalmers' ûndersyksteam beweart dat har draadloze oplaadsysteem 98 prosint effisjint is en yn steat is om maksimaal 500kW oan direkte stroom per twa fjouwerkante meter te leverjen mei in 15cm luchtgap tusken de grûn en oan board pads.Dit komt oerien mei in ferlies fan mar 10 kW of 2% fan 'e teoretyske maksimale oplaadkrêft.
Liu is optimistysk oer dizze nije technology foar draadloze oplaad.Hy tinkt bygelyks net dat it de manier wêrop wy elektryske auto's opladen sil ferfange.“Ik ryd sels in elektryske auto, en ik tink net dat induktyf opladen in ferskil meitsje sil yn de takomst.Ik ryd nei hûs, stek it yn ... gjin probleem. ”op kabels.“Miskien moat net beweare wurde dat de technology sels duorsumer is.Mar it kin it makliker meitsje om grutte auto's te elektrisearjen, wat de faze-out fan dingen lykas diesel-oandreaune fearboaten kin fersnelle," sei er.
It opladen fan in auto is hiel oars as it opladen fan in fearboat, fleantúch, trein of oaljeboarne.De measte auto's steane 95% fan 'e tiid parkeard.De measte saaklike apparatuer is yn konstante tsjinst en kin net wachtsje om te wurde opladen.Liu sjocht de foardielen fan nije induktive oplaadtechnology foar dizze kommersjele senario's.Nimmen hoecht eins in 500 kW elektryske auto yn 'e garaazje op te laden.
De fokus fan dizze stúdzje is net op draadloze opladen per se, mar op hoe't de technology trochgiet mei nije, goedkeapere en effisjintere manieren om dingen te dwaan dy't de revolúsje fan elektryske auto's kinne fersnelle.Tink oan it as de bloeitiid fan 'e PC, doe't de nijste en grutste masine wie ferâldere foardat jo sels kamen thús út Circuit City.(Onthâld se?) Hjoed, elektryske auto's belibje in ferlykbere burst fan kreativiteit.Sa'n moai ding!
Steve skriuwt oer de relaasje tusken technology en duorsumens fanút syn hûs yn Florida of wêr dan ek wêr't de Force him nimt.Hy is grutsk op it wêzen "wekker" en makket it net út wêrom't it glês brekt.Hy leaut wat Sokrates sei 3000 jier lyn: "It geheim fan feroaring is om al jo enerzjy te rjochtsjen op it kreëarjen fan it nije, net it bestriden fan it âlde."
Op tiisdei 15 novimber 2022 sil WiTricity, de lieder yn draadloze opladen fan elektryske auto's, in live webinar hostje.Tidens it live webinar ...
WiTricity hat krekt in grutte nije finansieringsronde foltôge wêrtroch it bedriuw syn plannen foar draadloze oplaad foarút kin.
Draadloze oplaadwegen foarsjoen fan systemen foar enerzjyopslach binne belofte oplossingen foar elektryske auto's fanwege har sterke tiidbesparring en ...
De Fietnameeske fabrikant fan elektryske auto's VinFast hat plannen oankundige om mear dan 50 winkels te iepenjen yn Frankryk, Dútslân en Nederlân mei EVS35, Audi ...
Copyright © 2023 Clean Tech.De ynhâld op dizze side is allinich foar ferdivedaasjedoelen.Mieningen en opmerkings útdrukt op dizze side meie net ûnderskreaun en wjerspegelje net needsaaklik de opfettings fan CleanTechnica, har eigners, sponsors, filialen of dochterûndernimmingen.
Post tiid: Mar-16-2023